2020年新能源车至40万,北京推三年计划

2018-09-18 办公室 28

9月14日,北京市正式发布北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》(简称“三年行动计划”)指出,2018年底前,研究制订以推进柴油动化为重点的推广专项实施方案计划到2020年,全市保有量达到40万辆左右。

三年行动计划总体目标是,到2020年,本市环境空气质量改善目标在“十三五”规划目标基础上进一步提高,PM2.5浓度明显降低,重污染天数明显减少,环境空气质量明显改善,市民的蓝天幸福感明显增强。大幅减少主要大气污染物排放总量,协同减少温室气体排放,全市氮氧化物挥发性有机物比2015年减少30%以上;重污染天数比率比2015年下降25%以上。

为了促进目标实现,北京市将进一步优化调整交通运输结构,推进移动源低排放化。通过采取调整交通运输结构大力推进动化加快淘汰老旧降低机动使用强度等措施,到2020年,交通领域污染物排放量力争比2017年减少30%。

作为使用层面重要一环,三年行动计划特别指出:到2020年,形成平原地区平均服务半径小于5公里的充网络,其中,城市核心区城市中心“三城一区”2022年北京冬奥会和冬残奥会延庆赛区北京新机场等重点区域实现充设施平均服务半径小于0.9公里。

随后,北京环境科学研究院副院长石爱军在回答提问时,对三年行动计划移动源方面的举措进行了解释。他指出,经过2013到2017年这五年的污染防治,北京市在大气污染防治方面取得了很明显的进展2017年北京PM2.5达到58(微克/立方米),完成了国家“大气十条”下达的任务目标。最新的PM2.5源解析结果表明,北京PM2.5本地来源中,有45%移动源的贡献,也是本地PM2.5第一大污染来源。移动源主要是包括机动道路机械等。在移动源里,柴油数量占比大概只有4%,但排放的氮氧化物和颗粒物分别占到整个移动源排放的69%和90%。所以在这一次蓝天保卫战三年行动计划里,重点针对移动源采取四方面治理措施

一是优化调整交通运输结构。

目前,我们整个城市生产生活保障,主要采用公路运输方式。所以,要减少高排放货运污染,就必须从根本上改变货物运输方式,也就是公转铁(措施),就是从公路运输转到铁路运输上来。一方面,充分利用现有铁路,提高建材石化产品等大宗货物的铁路运输比重;另一方面,建设绿色物流体系。到2020年,北京市货物到发铁路运输的比重提高到10%。

二是推进机动动化。

对于使用率高的辆,比如说公交环卫邮政出租通勤轻型物流配送辆,这些辆在新增或者在更换的时候,直接用,减少燃油燃烧的排放。对于机场使用辆,比如地面服务的地勤辆,也尽可换成,打造绿色机场。到2020年,北京达到40万辆。

三是通过严查严管促进高排放辆的淘汰。

研究表明,一辆高排放,它的污染排放相当于十几辆甚至几十辆合规辆的排放,所以我们要采取疏堵结合执法检查政策鼓励等综合手段把高排放给管好,概括起来就是“限查”。在“限”方面,将低排放区进一步扩展到全市域。在“疏”方面,加快老旧辆淘汰,特别是行政事业单位和国有企业到2019年基本淘汰国Ⅲ排放标准柴油。在“查”方面,就是通过执法检查督促机动达标排放,不达标的淘汰更新

四是加强非道路移动机械管控

道路机械主要是施工机械,它的污染物排放比较重,而且涉及多个行业部门监管比较难。针对这一现状,在蓝天保卫战三年行动计划中,一方面建立非道路移动机械备案标识政策,进一步促进住建交通城市管理园林绿化水务农业质监等行业部门把非道路移动机械管起来,鼓励使用国四的或者是动的非道路机械禁止使用无环保标识未通过备案或者是排放不达标的非道路移动机械。另一方面逐步扩大道路机械的低排放区的范围,将远郊区的建成区也划为低排放区,推广和使用低排放的非道路移动机械