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新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

2018-08-30 办公室 14

导读: 一方面由于政策原因。在“政策”这个培养基的刺激下,出现“营养多,长势盛,营养少,长势衰”现象。另一方面则是用户对新能源物流车认识的不断深入,因此对其性能要求也越来越高,不再一味追求新鲜,趋于理性消费。

据电动汽车资源网了解到,近期新能源物流车产量下滑趋势,许多车企产量偏低。一方面由于政策原因。在“政策”这个培养基的刺激下,出现“营养多,长势盛,营养少,长势衰”现象。另一方面则是用户对新能源物流车认识的不断深入,因此对其性能要求也越来越高,不再一味追求新鲜,趋于理性消费。

新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

从图中得知,7月、8月的新能源专用车申报数量明显减少。受6月新能源车补贴政策影响,目前的新能源物流车市场低迷。企业为了降低成本,更多厂家选择了价格偏低的磷酸铁锂电池,使得磷酸铁锂市场出现“逆势增长”态势。

据了解,三元电池与磷酸铁锂的“争夺之战”一直非常激烈。而随着补贴的退坡、成本压力增大,同时磷酸铁锂电池技术水平有所提升,市场份额也重新得到进一步占领。

根据电动汽车资源网的调查,近年来,在新能源物流市场中,为追求高能量密度高额补贴,三元电池市场增长迅速。但是受到市场各方面影响,近日磷酸铁锂电池市场占比逐渐回升。

新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

(图为工信部公示新车新能源专用车部分电池占比)

从表中得知,从今年第一批新能源专用车申报以来,磷酸铁锂一直与三元电池分食新能源电车市场这块“大蛋糕”。在各方政策的推动下,1~2月磷酸铁锂被三元电池奋勇追赶,3月份被其的追上,并且不出所料地在4月份被三元电池超越。受6月政策影响,三元电池开始出现下滑,脚步明显放慢,磷酸铁锂电池市场回温,在逆势中发展。

国家要求技术提高,电池厂商加快产品升级

新能源物流车产量下跌,磷酸铁锂逆势生长

国家对新能源物流车的技术要求不断提高,为了迎合市场需要,电池厂家不得不对磷酸铁锂电池产品进行升级。众所周知,三元锂电池由于能量密度高,循环性能好而受到买方市场的追捧,但是其造价相对较为昂贵,加上近期以来,多起新能源物流车起火爆炸事故发生,又将三元电池推向风口浪尖,业内不少人士认为,国补取消以后,市场会更倾向选择安全性能更好、成本更低的磷酸铁锂电池。电池制造商也因此抓住了磷酸铁锂低成本、高性能的特点,将磷酸铁锂电池技术不断改进升级,从而达到国家对新能源专用车的要求,获取国家的政策支持,努力避免被市场淘汰。

新能源物流车市场走下坡路,车企降低成本谋出路

电池生产出来就是要销售给车企,车企的市场任何风吹草动都会直接影响电池的销售。在新能源物流车市场,我们也从中国汽车技术研究中心得知,该市场6月、7月月产量为4003辆、6052辆,同比下降33.4%、42.1%。为了更好的生存下去,车企不得不对成本这块做出严格的把控,而磷酸铁锂电池变成了他们目前最好的选择。

总结

磷酸铁锂的逆势,无非是车企降低成本的要求所导致,而车企降低成本的需求是由于受到相关政策影响。一个政策影响如此之大,归根到底还是新能源物流车自身发展不够成熟,还不能完全交由市场分配,因此,扎实搞好技术才是真道理,不至于被政策牵着走,这样才能在暗潮涌动的大市场中“任尔东西南北风”。

(作者: 蒋婷婷)