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充电运营商的运营思路转变 平台优势成未来制胜关键

充电桩运营市场“跑马圈地”的时代已经过去,运营商纷纷开始转变运营思路。

根据高工电动车网了解,包括特来电、星星充电、万马股份在内的诸多充电桩运营商采用“轻资产”创新运营模式,并加强与新能源汽车产业链企业进行深度合作,共同构建充电服务生态圈。

总体来看,为了解决资金投入大、盈利难、充电桩利用率低下等运营瓶颈,充电桩运营商纷纷转变了其运营思路:

一是,按照“桩随车走”的思维布局公共充电站,并加速建设大功率集中式充电场。

二是,从“重资产投入”转向“轻资产”,由充电桩投建商向充电网络运营商转型。目前大部分运营商纷纷采用轻资产运营模式,以减少自有资金投资充电网络的比例,转由出资方负责出资建设充电场站和设施,后期的运营、维护则由运营商负责。

三是,整合新能源汽车销售、租赁、维修等行业资源,挖掘更多的附加盈利点;包括特来电、星星充电在内的大多数企业不仅要做充电运营商,还要以充电桩网络为基础,连接新能源汽车生产商、分时租赁等相关资源方,做开放平台的运营者。

总体来看,从特来电、星星充电等运营商的运营思路可以了解到,从建设到运营,大部分充电桩运营商都在以充电桩网络为基础,连接新能源汽车生产商、网约车平台、售后维护等新能源汽车相关资源方,做开放平台的运营者,以挖掘更多的附加利润增长点。

以特来电为例,其将基于公司旗下现有的充电网络为基础,联合整车厂、分时租赁运营商、4S店等产业链企业,衍生出O2O电动汽车销售、租车、修车等等增值服务,作为充电服务外的全新利润增长点。

对此,多位业内人士表示,单靠充电桩运营难以实现盈利,未来充电桩运营产业必定需要靠多方合作共同解决。

而包括特来电在内的多家企业相关人士表示,充电网具备能源和数据两大价值,可连接车联网、互联网从而形成三网融合的新能源互联网,最终打造智能制造+充电运营+数据维护的价值闭环生态链。

换言之,未来充电桩运营市场的竞争必将是资源和平台化的竞争。在上述背景之下,包括特来电、星星充电、万马股份等诸多充电桩运营商都在以开放合作的心态,纷纷与社会各界资源达成战略合作,加快速度扩大自身的“朋友圈”。